凤凰号20万被成功拍卖是怎么回事 凤凰号20万被成功拍卖是什么情况

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凤凰号20万被成功拍卖是怎么回事

2019年8月7日,一艘游船,在泰国被拍卖。

确切地说,那是一艘沉船的“残骸”。

这艘游船的残骸,承载着一个国家无数悲伤与愤懑的记忆,也记录着另一个国家许多耻辱与尴尬的往昔。

这具残骸原本的名字,叫做“凤凰号”。

2018年7月5日,泰国普吉府一艘名叫“凤凰号”的四层豪华游船,在从离岛返回普吉主岛的途中,突遇狂风暴雨,船体倾覆,沉入海中。

在船舱中避雨的众多中国游客,尤其是顶层船舱中的老人和孩子,不及逃生,随凤凰号一同沉入大海。

47名中国同胞,在“凤凰号”沉没事件中丧生。

许多中国游客的遗体,被卡在沉船中,在海难发生之后的几天中,才陆续被潜水员从海底的船体里打捞上岸。

这一泰国当代历史上最惨烈的海难,是中泰两国在“湄公河事件”之后最大的风波。其中种种枝节,早已为国人熟知,由此产生的风潮与情绪,也长久无法被中国人所忘怀。

但是,关于那艘“凤凰号”后来的去向,却鲜为人知。

2018年11月,在泰国政府与沉船所属公司经历了一系列失败的交涉,并进行了两次失败的打捞(期间还造成了一名潜水员的死亡)之后,泰国政府耗资千万,从新加坡租借重型打捞器材,终于在11月17日下午将“凤凰号”残骸打捞出水。

经过一个月的调查,泰国警方在12月17日公布了泰国、中国、德国专家对“凤凰号”船体的调查结果。

泰国官方的结论是:“凤凰号”在设计、操作、审批等多方面不合标准。

它并非出自造船厂,而是在一家机械厂生产;它本应有四扇水密门,实际上只有一扇;引擎由卡车引擎改装;用混凝土块保持船体平衡;造船图纸只有4-5页,船舱玻璃不符合海洋船标准……

凤凰号的所有者,以及对“凤凰号”的建造下水签字批准的泰国海事局官员,都受到了追究。

但最终的审判,却石沉大海,杳无音讯。

那么,被打捞上岸的“凤凰号”残骸呢?

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一直被摆在仓库里,等着人来买。

2018年12月28日,普吉海难调查组对“凤凰号”的调查取证工作结束。

此后,泰国警方“反洗钱机构”接收了凤凰号,将其存放在普吉一家造船厂的船坞当中,等待着有人把它买走。

凤凰号虽然是一条质量不合格的“沉船”,毕竟壳子还基本完好,原本3000万泰铢(600余万人民币)的造价,如今被泰国政府以90万泰铢(约20万人民币)的价格出售。

出售之后,做什么呢?

泰国政府的原计划,是让这艘沉船残骸的买主,对其进行翻新,加装海洋级别的船舱玻璃,安装船只专用的发动机,更换合格的安全设备——然后让它重新作为一艘游船,重新投入使用。

而出售凤凰号所得到的钱,将“用于支付调查开支和诉讼费用”。

想法,很美好。

但是,有谁会真的将一艘背负着无数人命的“凶船”,买回去用呢?

2019年5月,沉船凤凰号第一次拍卖。

毫无悬念——这次拍卖没有任何卖家愿意问津。

泰国媒体报道中直言,酿成中国游客惨重伤亡的“凤凰号”,不但让中国人民耿耿于怀,在泰国也同样被本国人视为“被诅咒的船”。

不要说没法将其“重新投入运营”,就算改装成私人用船,也让人难以接受。

即便有人无视这种心理上的阴影,将船买走——想要这艘船能够获得安全许可,也需要投入大量的资金进行改装。

于是,第一次拍卖“流拍”之后,凤凰号被遗弃在船坞中,孤独地等待着腐朽与遗忘。

2019年6月,凤凰号第二次拍卖。

这一次,依旧没有引来任何买家——反倒是吸引来了一些中国的媒体,对这艘承载惨烈过往的沉船,进行拍摄和报道。

中国新京报的记者,在探访“凤凰号”残骸时,甚至在其二层破碎的舷窗上发现一张中国女孩的身份证。

无论是悲伤的回忆,还是死亡的阴影,

有太多的东西,萦绕在这艘船朽烂的身躯上,难以散去。

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到普吉海难发生一周年时,凤凰号已经在船坞里封存了8个月。

最初建造“凤凰号”的厂家,自海难之后生意一落千丈,早已转行,变成了一家主营修车的修理厂。

而泰国政府不但一筹莫展,甚至还欠了船坞10万泰铢的寄存费用。

到了2019年8月7日,泰国反洗钱机构举办了第三次拍卖会。

这一次,它终于找到了自己的买家。

整场拍卖会,只有一个人举牌竞标“凤凰号”。

他的名字叫披查加,是泰国二手装备回收交易公司“TRUCK 2 HAND”的董事长。

在拍卖会上,他在众人惊诧的目光中,出人意料地举牌竞标,以90万株的价格买下凤凰号。

他没有详细说明,自己为什么要买下这艘船。

他只表示,这次是特意来买下凤凰号的,原因仅仅是因为“价格合适”。

而“凤凰号”被买走之后,他将会请来高僧,为这艘不祥的沉船祝祷作法,为逝去的亡魂祈福超度。

之后,凤凰号将被拆解,作为其他船只的零配件。

这就是,凤凰号最后的结局。

曾经,这艘装潢豪华,船体崭新游船,风光无限,炙手可热。直到今天你在网上输入“普吉凤凰号”,还能在网上找到不少忘了删除的广告图片。

沉没之后,它沉寂许久,再见天日之时,便也是其行将终结的宣判。

没有人愿意再以“一条船”的名义去接纳它,在泰国甚至没有人愿意记得它——普吉海难一周年时,没有任何纪念活动,普吉地方政府的说法是“不愿再唤醒人们惨痛的回忆”。

这个国家的人,将会让它与它背负的回忆一道,彻底消失。

然而,即便它变成一堆四散天涯的零件,即便整个世界忘记它,也总有一些人,永远无法忘怀。

2019年7月1日,一名普吉海难的幸存者,在自己的微博上发了一张六个人的照片,配文是“当年的我们,只剩下了我”。

他还记得,游船倾覆的瞬间,他听到有个女孩喊了一声“我好怕”,然后就被混乱的尖叫声盖过,他拼命看却找不到人。

他不知道是谁喊的,也不知道是不是与他同行的人。

这一年,除了伤痛和思念,遇难者家属、幸存者都在经受着煎熬,以及漫长的诉讼。

迟迟未到的审判,悬而未决的诉讼,像两块大石头压在家属们的心头。

“凤凰号”迎来了自己的终点,但家属和幸存者们,却仿佛面对着一个看不到终点的旅途。

记忆,惨剧,锈迹斑斑的船体,或许终将被这个世界遗忘。

船,可以被拆解;痛,可以被遮盖。

但是,那些无法被忘却的,不堪被铭记着的故事;那些看见的残缺,看不见的伤害。

这一切,又该被安放在什么地方呢?

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